Линейка H2R Kawasaki Ninja и характеристики

Кавасаки ninja H2R 2017 модельного года вид сбоку ограниченная серия КАРБОН

Тестовая версия спортивного мотоцикла Kawasaki Ninja H2 была представлена в 2014 году. Летом следующего года первые партии байков поступают в авторизованные точки продажи бренда. Почти сразу, наравне с гражданской версией H2, появляется гоночная модификация Kawasaki H2R.

Особенности выпуска Линейка H2R

Выпуск модели продолжается.

Черные обтекатели на гоночной модели мотоцикла Kawasaki Ninja H2R

Модель Kawasaki Ninja H2R – гоночная версия, предназначенная только для трека и выдающая 310 л.с.

Более того, новые модификации байка начинают разрабатываться спустя два года с момента продаж. Кроме присущих любому спорту деталей, линейку сразу выделяют две ключевые особенности:

  1. впервые в серийной продаже на мотоцикле появляется система наддува;
  2. скорость нового байка превышает отметку в 300 км/час.

Отметим что Yamaxa VMAX, с характерными дополнительными трубами по сторонам топливного бака даже в премиум-комплектации использует их не для наддува, а кроме того её скорость посредством электроники режут на отметке 220 км/час.

Kawasaki, продаваясь по всему миру не имеет никаких глушилок и официально считается самым быстрым мотоциклом в мире.

Но также нужно обратить внимание что H2R чисто гоночный мотоцикл, поэтому не имеет зеркал и большинства световых приборов. Кроме того, среди документов на него нет ПТС — а следовательно, зарегистрировать его невозможно, и появление на нём на дорогах общего пользования обязательно заинтересует инспекторов дорожной полиции.

Технические характеристики

Ключевой особенностью мотора байка является наддув. В его роли используется центробежный нагнетатель на две скорости. Дополнительно, для лучшего отвода тепла от двигателя используется решетчатая конструкция рамы. Если не считать этого — движок у мотоцикла обычный, 4- тактный, на 4 цилиндра, расположенных в ряд:

  • рабочий объём — 988 см3;
  • количество цилиндров — 4;
  • число тактов — 4;
  • количество клапанов — 16, по 4 на цилиндр;
  • мощность — 200 (310) л.с;
  • крутящий момент — 133,5 (165) Нм;
  • охлаждение — жидкостное;
  • подача топлива — инжектор 4х система двойных инжекторов, 50 мм;
  • зажигание — цифровое;
  • пуск — электростартер;
  • объём бака — 17 л.

Жёсткое назначение одной из модификаций только на треки должно было отразиться на настройках мощности и крутящего момента. Её показатели — в скобках.

Трансмиссия и сцепление

Мотор мотоцикла комплектуют 6-ступенчатой КПП. Ещё до начала производства коробка была перебрана, передаточные числа раскидали по всему диапазону оборотов, уменьшили ход лапки.

Лапка переключения скоростей рядом с подножкой водителя на байке H2R Kawasaki Ninja

Лапка управления 6-ступенчатой коробкой передач.

Байк имеет квик-шифтер и проскальзывающее сцепление. Несмотря на нагрузки, которые он может испытывать в процессе гоночной карьеры — особых усилений делать не стали. Все по стандартам:

  • Многодисковое, в масляной ванне сцепление. Передача усилия — трос.
  • Основной привод — цепь.

    Пластиковый щиток на цепью мотоцикла Kawasaki Ninja H2R гоночного типа

    Классический цепной привод.

Тормоза

Наддув, да гарантированные 300 км/час требуют хорошей тормозной системы. Но отличается она от стандартов несильно, за исключением использования деталей Brembo.

Передние тормоза

  • количество дисков — 2;
  • диаметр — 320 мм;
  • поддержка — 4-поршневая.

Задние тормоза

  • количество дисков — 1;
  • диаметр — 250 мм;
  • поддержка — 2-поршневая.

Кроме стоковой ABS, дополнительную помощь при торможении обеспечивает система KIBS — собственная разработка бренда специально для этого байка (расшифровка в особенностях).

Ходовые характеристики

Даже так называемая «гражданская» версия Н2 развивает максимальную скорость в 337 км/час. Скорость гоночной модификации по отдельным сведениям может достигать 350 км/час. Количество электроник, нашпигованной в мотоцикл, а также отлично настроенная коробка позволяют достигать этих значений легко и непринуждённо. Байк ровно ускоряется на всем диапазоне.

Разгон до сотни

Разгон с места до 100 км/час также способен порадовать среднестатического юзера. Для гражданской модификации заявлено — 2,5 сек.

Расход топлива

Пользователь, который захочет себе такой мотоцикл будет приятно удивлён. Расход топлива у этого монстра всего 5 (пять!!!) л на 100 км.

Размеры и вес

Трековая гонка на спортивном болиде Kawasaki Ninja H2R 2019 года выпуска

Самая легкая – гоночная версия, гражданские модификации отличаются более высокой снаряженной массой.

Так как модель постоянно обновляется, внешние параметры и масса мотоцикла имеют довольно большой разброс.

снаряжённая масса для:

  • Ninja H2 — 238 кг;
  • Ninja H2R — 216 кг;
  • Ninja H2 SX — 256 кг;
  • Ninja H2 SX SE — 260 кг;
  • Ninja H2 Carbon — зависит от версии.

Габаритные размеры линейки не выходят за рамки стандартного спорта.

  • в длину — 2 085 (2 070 мм);
  • в ширину — 770 мм;
  • в высоту — 1 125 (1 160) мм.
  • Высота по седлу— 825 (830) мм.
  • Колёсная база — 1 455 (1 450) мм.
  • Клиренс — 130 мм.

Версия H2R — немного иная. Её параметры приведены в скобках.

Для кого предназначен?

Как заявляют разработчик — особых разделений на рынки продаж у байка нет.

Парень с девушкой на мотоцикле Kawasaki Ninja H2R класса супер-спорт

Прежде всего байк предназначен для тех, кто готов выложить за него порядочную сумму – самая бюджетная модель «стартует» с 19000 $, а стоимость версии H2R доходит до 50000 $.

Фактически же, на внутренние рынки попадают только гражданские модификации. Но вне зависимости от модификации, геометрия мотоцикла рассчитана на человека среднего и высокого роста. Низкорослым рекомендуется подбирать другой вариант.

Модификации и конкуренты

За несколько лет производства байк успел обрасти пятью модификациями.

  • Kawasaki Ninja H2 — гражданская версия, с которой начинается разработка линейки.
  • Kawasaki Ninja H2R — параллельная гоночная разработка. Отличается от первой переработанной системой выхлопа, другими настройками наддува, а также габаритными размерами и эргономикой. Дополнительно перенастроена КПП и применён специальный комплекс подготовки для трекового использования.
  • Kawasaki Ninja H2 SX — стартует с 2018 года. Бюджетная модификация, отличается настройками двигателя, установкой более дешёвых компонентов (в частности нет brembo), изменением настроек всех систем. Любопытно, что бюджетная версия получат более ёмкий топливный бак — 19 л.

    Черно-зеленая окраска спортивного мотоцикла Kawasaki Ninja H2 версии SX

    Версия Ninja H2 SX выпускается с тремя вариантами двигателя – 150, 170 или 200 л/с в зависимости от региона продажи.

  • Kawasaki Ninja H2 SX SE — также стартует в 2018 году. Является расширенной версией предыдущей модификации, о чём свидетельствуют дополнительные буквы (SE — Special Edition).

Получает семь дополнительных решений:

  • светодиодная оптика;
  • цветная панель приборов (экран);
  • KLSM;
  • KQS;
  • подогрев ручек;
  • большое ветровое стекло;
  • двойное седло становится более удобным.

Kawasaki Ninja H2 Carbon

В 2017 году выпускается ограниченная версия, всего 120 экземпляров.

Сдвоенный глушитель на спорт-байке Kawasaki Ninja H2 Carbon японского производства

Модификация Kawasaki Ninja H2 Carbon отличается обтекателем из углеродного волокна и специальной серебристо-зеркальной расцветкой.

Модели номерные, собственный номер указан на нагнетателе. Отличает другой передний обтекатель, увеличенный проём для забора холодного воздуха, который обнимает фару головного цвета, другие зеркала и дополнительные аэродинамические щели на корпусе. Изменена подсветка приборки — предлагается 4 варианта, которые выбираются кнопками рядом с ней, есть режим «AUTO». Он позволяет регулировать яркость, в зависимости от окружающих условий.

Исходя из начинки, развиваемой мощности и скорости у байка нет сколько-нибудь значимых конкурентов.

Особенности

Кроме наддува к особенностям байка можно отнести отдельные электронные системы, которые планировались специально для него. Например:

  • (KCMF) Kawasaki Corner Management Function — помощь при манёврах.
  • (KEBC) Kawasaki Engine Brake Control — торможение двигателем.
  • (KIBS) Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System — собственный аналог ABS.
  • (KLCM) Kawasaki Launch Control Mode — запуск двигателя при любых условиях.
  • (KTRC) Kawasaki Traction Control — трекшн-контроль.
  • (KQS) Kawasaki Quick Shifter — квик-шифтер, как «вверх» так и «вниз».
  • (OESD) Öhlins Electronic Steering Damper — электронная задняя подвеска.

    Регуляторы режимов работы задней подвески на японском байке Kawasaki Ninja H2R

    Задняя подвеска полностью регулируемая, с ходом в 135 мм.

и множество других.

Уникальной особенностью является возможность синхронизации со смартфоном посредством Bluetooth. На смарт ставится специальное приложение, в котором можно смотреть записи треков, различную телеметрию, всевозможные уведомления

Недостатки

Так как байк новый — о недоработках говорить пока не приходится. Есть отдельные нарекания по посадке, и угле наклона лапок управления.

и достоинства

К достоинствам относят:

  • шикарный внешний вид;
  • хорошую панель приборов;

    Приборная панель на гоночном мотоцикле Kawasaki Ninja H2R

    Панель приборов выполнена в виде сдвоенного блока, состоящего из стрелочного тахометра и цифрового спидометра.

  • управляемость.

Скорость не упоминают, но одно то, что даже не гоночная версия может выдать свыше 300 км достойно уважения.

Цены

Цена нового от 4 500 000 рублей. Варианты б.у. имеют очень широкий ценовой диапазон.

Заключение

Спортивные мотоциклы линейки Kawasaki Ninja H2 сравнительно недавно ворвались в мир мотоспорта и тут же стали монополистами — ни один другой бренд не может представить равноценный вариант. А то, что есть некоторые недоработки — у кого их нет? Разработчики знают о них, и это главное.

Возможности этого мотоцикла не сразу оценит даже бывалый гонщик, поэтому новичкам стоит искать нечто другое.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

The following two tabs change content below.
Super_PIT
Super_PIT
С детства на мотоциклах. Советские бабины, которые до сих пор греют душу, питы и кроссачи. 250 кубовая Хонда для ЛАЙТ-Эндуро и дорожная КАВА, ну и разобранный Восход (откололась юбка) - вот мои нынешние кони!
Похожие материалы